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193进城

193进城 (第1/2页)

贮木场,顾名思义储存木材的场地,类似于林场的仓库,占地面积很大。
  
  林场砍伐好的木材拉到储木场后,按照不同的材质、规格进行分类并存放。
  
  一般来说,木材是从贮木场流向市场,由于中间过了一手,有专人整理,价格上要比林场贵上不少。
  
  贮木场的木材流向市场有两个运输途径,水路运输和陆路运输。
  
  水路运输费用少、路途长、危险性也高一些,而且受季节限制,一年中只有大半年可以走水路。
  
  陆路运输是水路运输的补充,不是不想提升陆路运输的地位,而是因为运输工具稀缺,平常只有几辆卡车在路上来回奔波,等冬天下雪后,会动用畜力车一点点的往外运。
  
  不少林场都有铁路运输,即从林场铺设铁轨与最近的铁路相连,工作效率能提高很多,但铁轨非常受地形、成本的影响。
  
  这边林场山峦起伏,有条土路能直达市里,虽然弯曲,但勉强算平顺,如果铺设铁轨的话,肯定没法这么弯曲,捋直了那费老鼻子劲了,成本上划不来。
  
  总之,这边条件很艰苦。
  
  苏孝给唐植桐找了一辆去市区的卡车,今年刚来到林场的解放CA10。
  
  就卡车来说,一汽不负众望,1956年7月,第一辆解放CA10型载货车下线,到1958年时年产量已经高达一万多辆,这边林场也是占了离一汽比较近的光,所以才能搞来一辆。
  
  唐植桐掂量一下钱包,花十块钱买了一件貂皮领子,类似围脖的东西,冬天围起来肯定巴适。
  
  “好嘞,一定在这等着,谢谢您。”唐植桐跟司机道别,下车进了邮局。
  
  “我相信您的技术,我是羡慕您,羡慕能开上大车。”唐植桐是个合格的捧哏。
  
  “都是咱林场的家属,过来赶个集买点东西,交通不大方便,蹭个车也算咱林场的福利。”司机很健谈,跟唐植桐聊着林场的福利。
  
  这款车生产了将近三十年,被魔改成为各种用途的汽车,如:公交急救车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等。在我国初期建设中立下了汗马功劳。
  
  “哈哈,学车不难,学个一两年,你也能摸方向盘。”司机被唐植桐恭维的很开心,目光一边观察道路,一边跟唐植桐唠嗑。
  
  “我就算了,手、眼、脚的配合跟不上。”看司机开的费力,唐植桐直摇头。
  
  “借您吉言,等我回单位,看有没有机会学一下。”唐植桐顺着司机聊天,驾驶不是不能学,只是不能走正规途径,哪有那闲工夫?走个速成班还差不多。
  
  现在百姓大部分都说“星期”,但自己在家偶尔会蹦出几句“周几”,相信小王同学肯定能懂。
  
  用过来人的眼光来看,这油耗功率比高得离谱,但这款车打破了我国无国产车的历史,是国人的骄傲!
  
  唐植桐瞅了一眼后车箱,有不少人,知道这副驾驶是司机特意给自己留的,上车先表示感谢:“谢谢师傅,后边都是什么人?”
  
  “小唐同志,我大概一小时左右能回来,你到时候在邮局门口等着,我再把你捎回去。”司机收了唐植桐一盒万象,很好说话。贮木场工厂负责装车,
  
  

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