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第619章 高铁线路规(求月票)

第619章 高铁线路规(求月票) (第2/2页)

这里面对于加强魔都与京城之间的联系,具有重大的意义。
  
  刘韬看着虚拟面板,随时地看着‘复兴号’动车组的情况。
  
  虽然出现紧急情况的概率极小,在之前他全线探查过,但是总要以防万一。
  
  不然的话,要是出现什么状况,那伤亡将会是很惊人的。
  
  全线试车就是这样,谁也不知道,会不会出现什么状况。
  
  小心无大错。
  
  终于,‘复兴号’动车组抵达了魔都虹桥站。
  
  吃完饭后,刘韬和铁道部负责人一块。
  
  李领导拿出一张地图,上面有着一条条铁路线路。
  
  刘韬一看,才知道这是华夏高铁规划线路。
  
  其中‘京九高铁’、‘京沪高铁’都标注着正在建设,其他的还有很多条线。
  
  虽然京九高铁、京沪高铁还在建设,并没有完全完工,但是很显然,铁道部没有停着,已经在规划未来的高铁网络。
  
  刘韬心中赞叹着,看来基建狂魔真的是植根于每一个华夏人骨子里,根深蒂固,哪怕这个时代都一样。
  
  比如刘韬就看到一条高铁线,通过南昆高铁、南广高铁、广深高铁、厦深高铁、福厦高铁、杭甬高铁、沪杭高铁线连在一块,再与京沪高铁连成一个大致弧形的高铁线。
  
  还有由京石高铁、石武高铁、武广高铁三段组成的‘京广高铁’,全长足足2298公里!
  
  刘韬看着这些高铁网络,恐怕真的去修建的话,高铁总长度将会超过2万公里。
  
  “以后我们华夏,往高铁方向修建,让城市之间的交通变得更快捷,高铁主要客运,原来的铁路往货运方向发展。”李森茅带着期待的眼神。
  
  刘韬笑了笑:“会的,终有一天,会实现的!”
  
  他知道,不用30年,华夏高铁里程就会超过2万公里,那时候高铁网络已经四通八达了。
  
  甚至华夏高铁都堪称天下无敌。
  
  但是现在,很显然短时间不会再修建太多高铁。
  
  因为国家没有那么多钱投在这里面,顶多再修建一些线路,不会再像京九高铁、京沪高铁这样。
  
  盘山集团,也不会再像京九高铁、京沪高铁那么大投资,因为随着物价和人工成本上涨,修建高铁的成本正在快速上涨着。
  
  盘山集团只会投资个别客流量大的高铁线路,而不是死命砸钱,因为就算盘山集团再会赚钱,也支撑不起整个高铁网络。
  
  领导的意思,刘韬明白,但是他不能接这个茬,因为这么浩大的工程,盘山集团支撑不起。
  
  除非铁道部承接着三分之二,不然的话,还是缓一缓,放慢步伐比较好。
  
  领导见状,心中很是无奈,要是以铁道部来,铁道部哪里有那么多钱,他要是敢提交一条高铁,需要国家投资几百亿甚至上千亿,上面的领导非得对着他破口大骂着。
  
  京九高铁、京沪高铁之所以顺利开工修建,上面领导很支持,那是因为是盘山集团出的钱。
  
  要是都让财政部出钱,财政部领导非得跟他急眼。
  
  他拿出这么一张高铁线路规划图,便是要拉着刘韬,让盘山集团来出钱,可惜刘韬根本就不入坑。
  
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