第618章 销售为王,管理为核 (第2/2页)
但已经打开了老常思路,就像钓鱼佬发现了什么打窝的鱼塘,拿着打火机都忘记点燃:“对啊……为什么不搞个摩托车公园呢,还有什么比这更能吸引全国摩托车爱好者呢?”
爱好摩托车,尤其是大排重型机车的摩托佬经济条件一般都还可以。
搞个机车店就算是以爱好养爱好的最佳选择了。
但经济条件到老常这样,完全可以跟他捣鼓试车场和试车场下那个巨大的汽车收藏馆一样,搞个全国机车佬向往的圣地啊。
所以说围在老常身边那些马屁精鼠目寸光,也没有魄力,看看这女婿才是真拍到了皮燕子上,舒心啊。
尤其是抵达汽车城看到改装配件大市场跟越野嘉年华乐园,就更加豁然开朗。
那群家伙跟着老常厮混这么久,还天天都在这片地界儿上捞饭吃,居然都没人把这层窗户纸戳破,留给秭小伟来发挥,厚道人儿啊。
本来这片动迁了好几个村庄的汽车城地块面积就巨大。
华北平原这种尽是庄稼地,然后每隔一两公里星罗棋布的村庄小镇地貌,能拆出三万亩区域给汽车城,可见当时的动静有多大。
实际上巨大的环形试车场加内部的厂区才占地5000亩,其他全都是划给工厂的配套配件工业园,地产新城,商业区。
到现在为止十多年过去,用起来的土地也就三分之一多点,所以有些村民又悄悄回来在荒地上种庄稼。
这其实都是前些年地产高歌猛进的产物,卖地建设城市化让各个环节都能赚不少。
看起来还特别漂亮有业绩。
但实际上搞下来,每一寸城市化街区、绿化、卫生维护成本已经开始在压垮很多地方财政。
空城、鬼城没人住没产业就没收入,这维护就是白砸钱的无底洞。
所以五月秭小伟要求借助汽车城闲置土地搞的两大“临时”项目,现在居然成了各方趋之若鹜的标杆。
甚至已经申报审批转换土地使用类别,开始正儿八经的投入建设了。
前后还是十多辆的车队抵达,之前空荡荡的两侧田地已经变成了连排的商业门面,全都是各种越野车相关厂家的办事处、销售部。
之前秭小伟想象构思的是欧美那种临时大篷,跳蚤市场。
这样不涉及土地红线,更是能把各个环节的运营成本降到最低。
能够让很多中低层产业人员花不多的成本投身进来。
可只要有人盯上了这生意经,就把事情演变成了国内熟悉的那种巨型汽配城。
2023年底了,老常形容跟他们九十年代看到各种汽配零件业务部、门市部的样子差不多。
就最简单的汽配城风格,前店后车间,直接在后面就能改装加装各类配件。
巨大的地块做了水泥硬化,一排排的小门面背后都有仓库车间。
没了顶棚,却分成数百上千个门面,还能近乎无限的扩张。
虽然交通法规禁止各类改装,但给减震加个避震器、轮胎加个法兰盘、车顶加个行李架、背后挂个油箱位,这类零零碎碎的改装在越野车上的确又屡见不鲜。
全国各地的越野车只要开到这里来,哪怕进门是素车,转一圈出来估计都全副武装了。
秭小伟看了的形容就是:“这不就是新的生产力吗,你们那会儿不许随便造车,还不是在想方设法自己捣鼓,买车的也寥寥无几,可消费水平没到就不干这活儿了?先吃螃蟹的没准儿就是未来的大佬,改装市场也一样,老百姓生活越来越好,有车比例越高,旅游探险换个活法的人就越多,现在十台百台养个小门市小车间,没准儿十年二十年以后就养个巨大的企业,一样东西发展到了尽头,必然又有另一样新生事物来接班,只有那些之前抱着手臂在边上偷懒嫌弃的人,过了几十年羡慕忌妒之后,又继续偷懒嫌弃别人。”
只是这才运行半年左右,衍生恶习也在蔓延,常老大坐在副驾的500型SUV驶进来,都能立刻有人凑过来揽活儿,天花乱坠的推荐吹嘘。
把两侧玻璃拍得啪啪响。
秭小伟乐:“这尼玛不该管理人员来背锅?一旦整个市场变成水深水浅的合伙套外地用户,口碑就砸了,就跟津门那个平行车贸易市场一样,这都管不好还捣鼓个屁!”
但这也架不住全国越野爱好者口碑相传的朝这里集中。
因为旁边的越野乐园又足够吸引人。
做得极好!