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第五百五十三章 以车布局,电力供应全球化

第五百五十三章 以车布局,电力供应全球化 (第1/2页)

岛国高层和车企董事长都陷入绝望之时,远在欧美的宝马集团、福特集团、奔驰集团等世界知名车企都已经感同身受,董事会所有成员都保持沉默,心乱如麻。
  
  新能源洗牌来得太快了,他们都没办法做出应对之策。
  
  年初才提出新能源概念,年末就给你整出“全家福”,这速度简直堪比闪电侠。
  
  而在米国的华盛顿特区,雷纳托·马洛塔直接给所有议员敲响警钟,群发召开紧急会议的消息。
  
  要知道,无论是米国也好,德国也罢,亦或者说法日韩,汽车产业都是它们国内经济的重要支撑。
  
  工业强国愁眉苦脸,工业弱国则是喜上眉梢。
  
  为什么这样说?
  
  工业强国怕被打破格局。
  
  工业弱国本来就造不出来汽车,只能依靠进口,世界格局怎么变,与它们有什么关系?
  
  这就好比消费者买商品,你企业只要不涉及原则问题和质量问题,谁管你企业老总会不会乱搞关系,或者出现什么家族内斗,人家只关注产品本身。
  
  不过也有人在想,新能源汽车真能在中东和非洲卖爆吗?
  
  要知道,中东和非洲的汽油价格都非常便宜,这也是燃油车最大的主战场。
  
  ……
  
  龙国帝都。
  
  鸟巢体育场。
  
  随着新能源“全家福”停稳,陈星也在卖力介绍道:“如各位所见,除了飞行汽车以外,我们还要同时发售皮卡、轿跑、重卡、SUV和mini老头乐车型。”
  
  “先说说我们的皮卡。”
  
  陈星来到台下的征服001旁边,官方摄影师也连忙跟上,确保镜头始终锁定。
  
  “征服001,长5米3,宽1米85,高1米77,搭载了200度电的雷神固态电池,满载续航是1900公里,并搭载了星闪快充技术,从零满电仅需17分钟。”
  
  “由于我们是第一次造皮卡,很多经验都不足,在设计之初,就找了100位车友做调研,得出的结论是,做为皮卡,其他性能都是次要的,最重要的是耐造。”
  
  “因此!”
  
  “征服001主打的就是耐造!”
  
  陈星的这番话,瞬间让无数皮卡车主眼前一亮,期待征服001耐造的闪光点。
  
  对于他们来说,买皮卡最主要的用途就是运货和越野。
  
  因为皮卡是三车箱设计,最后车厢是露天的货箱,设计之初就是为了运载货物。
  
  但由于实在太耐开了,再加上马力和扭矩大,它又渐渐被赋予了越野属性。
  
  很多喜欢越野,以及做小生意的老板都对皮卡情有独钟。
  
  面对观众的期待,陈星也没卖关子,按下遥控器道:“为了尽可能降低车辆故障率,我们设计师对重要电子元件的连接口都做了重新设计,并强化了底盘的防水、防沙、防尘的性能。”
  
  “当然了。”
  
  “这还远远不够。”
  
  说到这,陈星又按了下遥控器,原本电子元器件连接口的优化细节画面消失,取而代之的是三大件的优化。
  
  何为三大件?
  
  电池、电控和电机!
  
  “在电池保护方面,我们把钢结构外体重新设计,并采用了双层构造,实测90时速剐蹭底盘,并没有伤到电池本体。”
  
  “而电控方面,我们的设计师增加了一枚独立的智能控制芯片,这不仅可以减轻主芯片的负担,还能更专业、更高效管理能源的输出,避免因过载出现的故障。”
  
  “最后的电机,征服001一共安装了主副四个电机,平时是双电机输出,但当你打开咆哮模式,四电机齐开的情况下,它的最高马力将达到1297匹,最大扭矩也达到了1380N·m。”
  
  “哗——”
  
  惊呼声再次占满鸟巢。
  
  而在家里面看直播的卡皮车主都愣住了数秒,完全不敢想象这参数是真的。
  
  “1297匹?这疯了吧!”
  
  “四电机的意思是不是说,这台皮卡有四个发动机?”
  
  “1380牛米才是王炸好吧,这要是开去越野,我不得成为人群最靓的仔?”
  
  “牛逼!真的牛逼!”
  
  “这是我已知,马力最大,牛米最大的皮卡!”
  
  各个直播间弹幕已经炸开锅,谁也没想到,陈星居然把皮卡做到了这种程度。
  
  此时市场用户的反应,已经说明了一切。
  
  一些喜欢皮卡的车主身体很诚实,陈星还在介绍,他们就已经打给当地车管所,咨询本地车辆以旧换新的政策条款。
  
  参数说完,陈星按下遥控器,还没等他开口,目睹屏幕内容的观众再次炸开了锅。
  
  “不是吧!两年保修?”
  
  “陈总玩这么大?”
  
  “这是对自己技术多自信啊?”
  
  听着现场的惊呼,陈星淡然一笑道:“如各位所见,征服001在两年内出现任何非人为故障,都可以享受免费保修服务。”
  
  刚说完,他又解释道:“简单来说就是,只要你正常驾驶,比如日常运货、跑跑市区或农村,不存在越野行为的故意损坏,我们将提供2年保修服务。”
  
  征服001设计之初,就是奔着耐造而去的,为此还砍掉了许多不稳定设计和性能。
  
  2年不坏还是保守数字,华明当初向陈星承诺,征服者在不故意损坏的情况下,最起码5年不会出故障,直接对标丰田的海拉克斯。
  
  当然了。
  
  不排除个例损坏。
  
  但整体来说,提出保修带来的潜在用户量,以及个别极端损坏的资金支出,前者肯定大于后者。
  
  这就类似于手机,一般提供半年保修服务。
  
  正常手机半年会坏吗?
  
  有坏的,但不多。
  
  可就是这半年保修,说不定就吸引了用户下单,哪怕只有几百个,维修支出大的多。
  
  “陈总牛逼!”
  
  “汽车都保修,真的牛逼!”
  
  “其他车企都是送十次保养,或者其他东西,陈总搞两年保修,真遥遥领先,全球独一家!”
  
  “这回不得不买了!”
  
  鸟巢观众集体沸腾之时,王福、马嘶克、蒋烨等车企老总已经彻底风中凌乱。
  
  车辆保修两年…
  
  这还有天理吗?
  
  这还有法律吗?
  
  这还有一丝丝人性?
  
  对于消费者来说,这是好事,但对于厂商来说,则是要选择跟不跟这张牌。
  
  这有点类似于斗地主,对方出了张A,你得考虑要不要出2或者大小王,不然人家就能继续出牌,说不定还能一波把你带走。
  
  

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