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第一四四七章 可充电的混合动力轿车(上)

第一四四七章 可充电的混合动力轿车(上) (第1/2页)

「李所长,这辆轿车的充电续航里程是多少?」
  
  1839年,世界上第一台纯电动车出现,受制于电池技术,纯电续航里程短,一直没大规范推广;德国工程师奥托在1876年发明了内燃机,让发电机组小型化成为可能。
  
  1901年,23岁的德国人费迪南德·波尔舍(保时捷创始人)将汽油发电机组搭载在纯电动车上,解决了电动汽车里程短的问题,于是世界上第一台混合动力汽车出现了,这套混动基本结构就是前世常用的串联式混合动力,又叫增程式混合动力。
  
  很少有人知道,混合动力的技术概念和专利授权的公开,最早是在中国国家专利局实现的。
  
  1997年1月27日,国家专利局受理了中国第一个有关混合动力车的专利申请、内燃机\/蓄电池混合动力自行车,专利号;专利人罗先安(1998年7月7日获得国家专利局授权并公开)。
  
  由于中国电动车自行车的应用开发刚刚起步,电动车技术上的瓶颈首先就暴露出来,即电池的能量有限。
  
  世界上第一辆混合动力技术的汽车、丰田普瑞斯(toyotaprius)于1997年12月在日本诞生。
  
  混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成,汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式,优点在于车辆启动停止时,只靠电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此,便能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低;电能的来源都是发动机,只需加油即可。
  
  混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,可以降低油耗;辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力,车主可以享受更强劲的起步加速。
  
  在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,辅助动力系统不需要工作;电池电量低于60%时,辅助动力系统起动:由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。
  
  第一款量产混合动力车普锐斯推向日本市场,该车自重1515kg,装用顶置凸轮轴四缸,1500cc排量汽油机,最大功率42.6k\/4600r\/min,带永磁无刷发电机,驱动电机亦为永磁无刷的额定功率30k,采用氢镍电池,实现串并联控制方式,百公里油耗为4.5L,比原汽油车减少了一半,2排量也相应减少了一半,、hc、Nox仅为现行法规允许值的10%,售价每辆216万日元(约美元),当年售出辆。
  
  福特汽车公司1998年2月在底特律展出第二代复合动力电动轿车,该车装用1500cc排量直喷柴油机带发电机,采用铅酸电池,交流感应电机驱动,铝车架,复合材料车身,自重1022kg,百公里油耗降至3.4L。
  
  1999年,本田混合动力双门小车insight在美国推出,受到好评。
  
  

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