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第一二八一章 北方香江计划(中)

第一二八一章 北方香江计划(中) (第2/2页)

孙健当时不看好牟大中的北疆鹏城和北方香江计划,但已经决定建设一座莫斯科科技园,满Z里国际铁路口岸将成为淘宝控股(莫斯科)公司重要的物质运输通道,不得不关心满Z里口岸的建设了。
  
  “孙健,我就打电话告诉吴副ZL,你等会到她办公室去报个到。”
  
  朱领导明白,只要孙健愿意投资,满Z里国际铁路口岸的改扩建工程就能提前建成。
  
  由于俄方采用的是宽轨铁路,国内采用的是国际标准的窄轨铁路,中俄之间的货物必须在满Z里铁路口岸进行换装过货即货物换装,将国内运出的货物从窄轨火车上卸下来,装载到俄罗斯的宽轨火车上,同样,对方的货物进来,也要从宽轨车上换装到国内的窄轨火车上。满Z里换装场的换装效率很低,严重影响了发货进度,直到1997年,满Z里铁路口岸年过货量也只有150万吨。
  
  90年代初,中苏关系解冻以前,满Z里虽然是一座边防重镇,却是一个并不起眼的边陲小城,市内只有两三幢二三层高的楼房,“五条街四个厅,一个喇叭大家听”,从满Z里到海L尔只有一条坑坑洼洼草原小路,没有飞机场,没有公路口岸,市区内也没有程控电话。
  
  南德集团与满Z里市府签订了共同开发新公路口岸、扩建铁路换装站、修建飞机场、开发达宾湖旅游风景区等一揽子合作协议,协议投资总额达数亿元人民币。
  
  协议规定:新公路口岸建成使用后,全部过港费除发生的各项支出使用外,全部用于偿还南德投资,待投资全部收回之后,口岸过港费的利润由满Z里市府与南德集团五五分成。新公路口岸的产权属南德集团,南德集团可使用30年不受干扰。
  
  国w院批准了公铁分流计划,建设满Z里的新国门;批准了新建互市区、贸易区和南德集团与俄罗斯有关部门联合兴建铁路等等,建成后,可将目前的过货能力扩大8倍以上。
  
  “好的,首长!”
  
  满Z里口岸包括铁路、公路两个国际陆运口岸。
  
  满Z里铁路口岸于1901年开通,与俄罗斯后贝加尔斯克铁路口岸相对应,是我国规模最大的铁路口岸,也是中俄贸易最大的通商口岸。
  
  先有铁路,后有满Z里!
  
  1901年,自东清铁路在此设下车站,满Z里注定成为中国陆路通往欧亚大陆的桥头堡。
  
  1992年,国w院将满Z里、鹏城等辟为首批沿边开放城市,从此满Z里这座火车拉出来的城市,快速成长。
  
  孙健虽然没有去过满Z里,但同牟大中的联系不断,1995年底,牟大中拿到3000万美元后,南德集团归还了违规的银行贷款,没有银行官司缠身,也没有被限制出境。
  
  1996年初,牟大中代表南德集团,同俄罗斯赤塔州政府达成了在俄方境内靠近满Z里边界,建设一座卷烟厂的合作意向,同德国的械器设备商也达成了合作供货意向。
  
  
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