第一千八百五十五章 放卫星 (第2/2页)

三年之内建成楚科货运机场，到时能够实现年货邮吞吐量245万吨，旅客吞吐量一百万人次，而如果机场项目继续扩建，那最终能够实现年货邮量765万吨，旅客吞吐量一千五百万人次。
　　
　　不管能不能做到，反正数据实在有些吓人，而在出席完记者发布会之后，古阳骁又连续放了数颗卫星，先是宣布菜鸟物流将打造综合物流服务平台，简而言之，那就是菜鸟物流盯上的不仅是国内的传统物流快递派送市场，而是每年超两万亿美刀得全球物流市场！
　　
　　一上来，菜鸟物流的碧格就直接拉满，相比之下，其他那些还在国内抢饭吃的快递物流公司，顿时间就格局小了……
　　
　　除了嘴炮之外，古阳骁还直接宣布打造三大运输网络，第一大运输网络，就是空中运输，宣称菜鸟物流将以购买跟租赁的方式，三年内实现120架全货机组，而目前国内现存的全货运机还不到几十架，菜鸟物流这直接给翻了一倍。
　　
　　这牛碧吹下来，别说外行了，就是物流跟快递行业内行，也都给瞪大了眼睛，对于现在还在打价格战的国内快递行业来说，跟菜鸟物流吹的牛碧相比，它们似乎不过是小打小闹罢了。
　　
　　而跟着反应的，就是波音跟空客两家大飞机制造商巨头了，在听到消息之后，直接派出了庞大的代表团，开始往国内赶，陈楚都一时间，接到了数通电话，可想而知，菜鸟物流的机组订单，对于两大飞机巨头的吸引力了。
　　
　　菜鸟物流第二大运输网络，是现在国内物流跟快递行业都还没染指的海运，毕竟国内物流跟快递行业，都还在忙着在国内抢地盘，哪里顾得上国际市场。
　　
　　而菜鸟物流这边，则直接开始施展起了“钞”能力，先是宣布将在全球设立11个办事处，并建立除国内之外的16个大型仓储中心，随后宣布一千万美刀投资北美物流服务平台Flexport。
　　
　　之后，菜鸟物流一发不可收拾，连续使用钞能力，跟包括马士基航运、地中海航运、达飞海运还有国内远洋集团等，世界排名前十的航运集团达成优先合作权，为此菜鸟物流，每年要为这笔优先合作权，支付超过两亿美刀以上的费用。
　　
　　但这笔钱，绝对是有意义的，这让楚科菜鸟物流直接组建了海运国际运输网络，哪怕是纸面上的数据，楚科都是国内除邮政之外，唯二拥有国际物流能力的存在。
　　
　　第三大运输网络，自然是车辆运输，古阳骁宣布未来几年内，要让菜鸟物流在国内拥有超过一万六千辆的运输车辆，这基本上就是国内第一大物流集团了。
　　
　　不说能不能实现，但当古阳骁放出这些卫星之时，确实很唬人，航运、海运、车运三路齐发，一时间还没真正开展业务的菜鸟物流，是声势浩大，在各种软文推广之下，竟然摇身一变，直接戴上了国内第一大物流快递集团的帽子，看的是让人目瞪口呆。